鼓式制动器盘式制动器是轿车常用的用于制动的结构不同的两种制动器，结构不同用途也就有所差异，他们各自也都有自己的优缺点。
鼓式制动器和盘式制动器是根据其结构和工作特点被形象地命名为“鼓式”和“盘式”，这两种制动器有着各自的鲜明的优缺点。
鼓式制动器的“铁鼓”与车轮由螺栓连接紧固为一体，“鼓身”内侧有两片半月形的制动蹄片，与鼓身之间的间隙很小，踩下制动踏板或者拉起手刹时，制动蹄盘会被压在鼓身的内侧，制动蹄片与鼓身之间产生摩擦力，从而产生制动效果。
鼓式制动器散热效果差，下长坡连续使用时的高温会使制动效率下降。但成本低，磨损少，维修方便，绝对制动力较大，所以，仍然会被经济型轿车所采用。
盘式制动器中，制动圆盘与车轮连接，圆盘的边缘部分，处于一个带有制动片的钳子的钳口内，在踩下制动踏板或者拉起手刹的时候，这个制动卡钳便会从圆盘的两个侧面，对称地夹住盘面，从而达到制动的目的。
盘式制动器有制动迅速、散热效果好、结构简单、调整方便、制动效果稳定等等优点，在具备刹车防抱死系统系统ABS的车辆上，更容易安装等优点。被越来越多地用于轿车中，现在出厂的几乎所有的轿车，前轮都使用盘式制动，中高档轿车，和越来越多的经济型轿车，四轮全部采用盘式制动。
盘式制动器的缺点主要是制造成本高，摩擦片的耗损量更大，必须使用刹车助力装置。
导语：说盘式制动器大家可能还不太了解，但说起汽车轮子大家肯定是天天可以见到的，它就是汽车轮子中的重要部件，没有它，我们的出行将不会像现如今那么方便，因为有它，推进这我们现代化的交通进程。
首先我们来简单说一下制动机吧，它不仅仅只有盘式制动机这一种，还有鼓式制动机类型，鼓式制动机也同样可以贡献于轿车轮子中，可以说它与盘式制动机相结合，一个常用于前轮，一个则常用在后轮上。但由于一些现实上的或是优势上的问题，如今大多数轿车的四个轮子中都使用器件则是用盘式类的。
接下来我们来说说为什么会这样的原因吧，主要就盘式制动机相对鼓式制动机的优势而论。首先在形状方面，前者是平面的，同时散热是两面的，这样因为散热面积大等原因使其相对来说更易于冷却，这样使用性能就会相对更高些与鼓式的来说。另外盘式的相对鼓式的整体结构上更简单一些，那么在制作的过程中就更简单方便一些，同时在后期的维修方面，维修也会随之更简单，且维修时间成本也相对更小更低。
虽然盘式制动机有些其他类型制动机所不能企及的优势，但作为一个制动机它也同时存在一些所不能避免的缺点，如噪音、摩擦力的损耗等问题，这些都需要我们想办法去解决，在此同时作为一个机器，更需要我们定时去检修，以提高它的使用寿命等。
