ST3SH安全盘式制动器摩擦片耐磨
每次更换摩擦片时http://www.sdthgg.com/，均需检查制动盘有无沟槽和裂纹。图4中的a为摩擦片接触区域宽度，当出现以下情况时，制动盘仍可继续使用，直至达到磨损极限值(37mm)：
① 表面分布有小斑点(图4中的A1)。 电话 138 0391 0788
② 深度及宽度均小于1.5mm 的辐射状裂纹，裂纹长度小于摩擦片接触区域宽度的3/4(图4中的B1)。
③ 深度小于1.5mm 的环形沟槽(图4中的C1)。若裂纹深入到制动盘的通风冷却通道，或径向贯穿摩擦片接触区域宽度(图4中的D1)，则必须更换制动盘。
制动盘是免维护的，且在更换摩擦片时不需要对表面进行抛光，但抛光会更好些，如当制动盘摩擦表面出现严重沟槽后，抛光可增大摩擦片与制动盘的接触面积。为了满足安全要求，抛光后制动盘的最小厚度必须大于39mm。
4)制动钳滑动功能的检查
如图5所示，检查制动钳的最大滑动阻力，若超过100N，应检查是否存在灰尘、杂物等，妨碍了制动钳的滑动。
5)间隙调整
将制动钳沿导向销推向内侧，用适当的工具将整体推盘与内制动块分离，测量推盘与内制动块背板间的间隙，该数值应为0.7～1.0mm。如果间隙过大或过小，自调机构不能正常工作，需进行以下检查：
① 打开橡胶帽，用扳手逆时针拧转手调轴六角头，使制动块与制动盘之间产生间隙：
② 将扳手放在手调轴六角头上，施加5次制动(大约0.2MPa)，如果白调机构正常工作，扳手应顺时针转动一小段距离(随制动次数的增加，转动距离递减)。
自调机构在进行几次制动后，会将间隙调整到正常值。
注意：如果在扳手上施加16N的力仍无法转动手调轴六角头，则必须更换制动钳，因为制动钳内部可能存在故障。在进行制动时，如果扳手不动或只在第一次制动时转动，或随着每次制动扳手前后转动，说明白调机构失效，此时必须更换制动钳。但是由于实际上两边蹄鼓间隙不可能调整得完全一致，则两蹄对鼓的压紧程度就不相等，原有间隙较小一边的制动蹄对制动鼓的法向压紧力和摩擦力较大，所以这种制动器在开始使用时，是非平衡式的。
然而在使用过不长时期后，对鼓的单位压力较大的或领蹄的摩擦片磨损必然较快，从而使两边间隙渐趋一致，相应法向反力也渐趋相等，即转化为平衡式。
制动衬垫为卡装式整体成型结构，更换十分方便、快捷，备有半金属（无石棉）硬质和半硬质，软质（含石棉、无石棉）等不同材质的制动衬垫供用户选择。
附加装置
1、手动释放装置；
2、释放（开闸）或闭合（闭闸）限位开关，可实现制动器是否正常释放或闭合的信号显示；
3、制动衬垫磨损自动补偿装置，可实现衬垫磨损时瓦块退距和制动力矩的五级自动补偿；
4、衬垫磨损极限限位开关，可实现制动衬垫磨损到极限时的信号注意（注：应用时须带自动补偿装置）；摩擦材料对载荷、滑动速度及环境温度等因素有较高要求。由于偏航系统处于非封闭的环境里，气候条件的变化以及环境因素的变化（摩擦热量增加）会引起摩擦副的摩擦系数发生波动，摩擦的不稳定性导致偏航时制动盘在摩擦力的作用下产生振动，从而造成制动盘损伤和摩擦片磨损。
制动器应保证在较宽的制动初速度及较小的制动比压下，获得足够的制动力矩稳定性。但实际上往往制动盘，摩擦材料的平面度，平行度控制并不能达到标准要求，造成摩擦面结合不均匀。偏航制动器摩擦片材料均采用树脂聚合物为主的复合材料，该材质的刹车片热衰减温度，承受比压相对较低，机组在长期运行过程中，摩擦片与制动盘相互摩擦产生摩擦残留物（碳粉），碳粉会附着在制动盘和制动器刹车片之间。随着碳粉的积累量较多，碳粉在摩擦片与制动盘之间受到压力和摩擦热的作用，当制动产生的热量超过了刹车片的热衰减温度，这些残留物就会在刹车片表面形成一层烧饶层（即脆化光亮的釉光层），釉层是摩擦片和制动盘之间的作用效果发生变化，当釉层积累越厚，摩擦系数波动，在阻尼作用下产生的振动频率与与机组的固有频率发生共振时，导致偏航过程中摩擦片不均匀磨损。如果刹车感到很吃力了，那就有可能是摩擦片基本已经丧失摩擦力了，这时候必须要更换，否则会引发严重的事故。
小建议：这个方法相对抽象，凭感觉可能有些不好把握，因此养成一个良好的自检习惯很重要。另外刹车效果降低会导致刹车油消耗增加，因此更换摩擦片的同时要着重检查刹车油的情况。当听见刹车有声音的时候往往已经晚了，此时刹车盘多多少少会受到损伤。刹车盘的价格相比摩擦片要高出很多，因此建议大家勤检查摩擦片，避免损伤刹车盘的事情出现
