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液压制动器刹车片

发布时间:2018-08-27 11:50:00 文章来源:dhzdhbrs 点击次数:4843次

液压制动器刹车片

制动器蹄片俗称刹车片,属于消耗品,在使用中会逐渐磨损,当磨损到极限位置时,必须更换,否则将降低制动的效果,甚至造成安全事故。制动蹄片关乎生命安全,必须谨慎对待。 

       大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构,一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快,后制动蹄片使用的时间相对较长,在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面:

       1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次,不仅要检查剩余的厚度,还要检查蹄片磨损的状态,两边磨损的程度是否一样,回位是否自如等,发现不正常情况必须立即处理。  

       2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成,一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片,新片的厚度为14毫米,而更换的极限厚度是7毫米,其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能,一旦达到了磨损极限,仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换,即使尚能使用一段时间,也会降低制动的效果,影响行车的安全。 

       3.更换时要换原厂备件提供的刹车片,只有这样,才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好,磨损最小。

       4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回,这样易导致制动钳导向螺丝弯曲,使刹车片卡死。

       5.更换蹄片后,一定要踩几脚刹车,以消除蹄片与制动盘的间隙,造成第一脚没刹车,易出现事故。

       6.制动蹄片更换后,需磨合200公里方能达到最佳的制动效果,刚换的蹄片须谨慎行驶。

对于铜作为摩擦对偶件的摩擦材料产品,需要设计新配方体系来实现,新配方体系不应含有金属材料和硬质增摩剂,而应该更多地采用有机聚合物材料,包括作为增强材料的纤维和颗粒、基体粘结剂以及摩擦性能调节剂,但对于使用温度高于250℃的高温工况,不建议采用此类配方体系,因为有机物耐热性能差,在摩擦热的作用下会降低摩擦磨损性能,特别是热衰退现象严重;水冷制动器因为有冷却循环水可以快速将摩擦热带走,工作温度较低,因此采用此类配方体系的摩擦材料是可行的,电磁力吸合刹车片,使用刹车片释放制动盘,这时传动轴带着制动盘正常运转或者启动。当切断电磁制动器的电流时,那么刹车片脱离制动盘,制动盘与刹车片及法兰盘之间生产摩擦力矩,使用传动轴快速停止。断电式电磁制动器工作原理是:其构造是以盘管发条将刹车片压住,利用其摩擦力来产生制动扭力。激磁盘管通电时,压住制动片的电枢会将盘管发条加以压缩,而被励磁铁心吸引,制动器就呈解放状态。切断激磁电流的话,盘管发条的发条压力会使电枢压住制动片,制动器就会作动。

判断刹车片是否需要更换,可以通过以下三种方法进行判断:


       1听声音:如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声或者嚣叫声(也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用),此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘,证明刹车片已经超过极限。


       遇到这种情况,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查,出现这种声音时往往刹车盘已经受到损坏,出现划痕,此时即便更换新的刹车片仍然不能消除响声,建议及时更换刹车盘。


       另外,有些质量不好的刹车片中有硬点,这样也会产生异响,一般情况这样产生的异响会用一段时间磨掉后消失

Z5闸瓦总成     


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