液压制动器的结构紧凑，响应速度快，使用寿命长等特点。提供的液体可在制动器内不断循环，环保的提升非常大，还所采用了多种技术手段，有效保护制动器的同时，还能减少故障的产生，对于轮胎、车辆负载的保证无疑是有利而高效的，成本低、功能强,盘式制动器主要是由制动总泵、制动软管、制动分泵、制动圆盘等组成。制动总泵固定在方向把上，由主液压缸、手控闸把(或制动踏板)、壳体、柱塞、皮碗组成。制动软管一端接制动总泵，另一端接制动分泵，管内充满液压油。制动分泵与前减振器连接在一起，是制动器的固定部分，由油缸与活塞组成，每个活塞前端顶着一块摩擦片。制动盘与前轮固定在一起，随车轮一起旋转，是制动器的旋转部分。使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动,由于制动器摩擦片是易损件，需定期更换。鼓式制动的摩擦片是铆钉连接的，更换摩擦片时需拆卸和更换铆钉，维修工时特别长；而盘式制动的摩擦片安装连接就相对简单很多，只需用普通梅花扳手即可轻易地将制动钳上的摩擦片取出来，可以大幅缩短工时，也就相当于提高了出勤率,主要因为制动盘经长时间刹车后容易产生高温，而高温后的制动盘不宜淋水，淋水就容易开裂使刹车失效，行驶非常危险。而中国的道路状况非常复杂，难免遇到长坡、急坡，如果没有缸内制动等辅助制动技术，长时间地连续刹车，对制动盘的损坏将非常大，对用户来说也是一笔难以承受的损失。相反，如果装上盘式制动车桥再加上带有缸内制动技术的发动机，车辆行驶的安全性将非常高,制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置
