制动器大家都知道是一种刹车装置，但是块式制动器是什么呢?它是一种靠制动块制动的一种制动器，所以被命名为块式制动器，那么它有什么特点呢?下面就来分析块式制动器的一些特性与作用吧。
块式制动器可以分为，外抱块式制动器与内抱块式制动器，他们的区别在于：
外抱块式制动器结构紧凑，紧闸和松闸动作快，但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力，但制动动作慢，适于大型制动器。
内抱块式制动器结构紧凑，防尘性好，可用于安装空间受限制的场合，广泛用于各种车辆。
它使制动副的间隙增大，直至衬片或盘(鼓)不能继续使用，这就是制动副的使用寿命问题。
从制动器的安全可靠性考虑，希望制动副的摩擦系数较高，尤其在高温下仍能保持较高的摩擦系数，即有足够的制动摩擦力矩，但一般来说摩擦系数愈高，摩擦所产生的剪切阻力愈大，表层所受的剪切应力也愈大，因而摩擦面材料的流失或破坏会愈严重，产生的磨损愈大，使用寿命也愈短。因此摩擦与磨损是摩擦过程中既相关又矛盾的两个方面，不同的工况条件和要求，侧重有所不同，但对制动摩擦副来说，需有、一定的摩擦阻力而又不致引起过大的磨损，制动副磨损的形式与摩擦过程中的摩擦状态有关，并随工况条件及摩擦副材料不同而异。
