盘式制动器故障检测及解决方法
盘式制动器在使用过程中，有制动力不足、制动时有噪声等故障现象，影响正常使用，我们需要及时地找到故障产生的原因及解决方法，并迅速清除故障对机器的影响。
原因：
（a）制动器漏油；
（b）制动油路中有空气；
（c）轮毂油封破损，钳盘上有油污；
（d）制动严重磨损，摩擦面烧损；
（e）气路气压调整过低。
解决方法：
1.改变制动衬块材料，可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。
2.清除制动衬块排屑槽中的异物，如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失去排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。
盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置；兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到限制。
摩擦片磨损
许多盘式制动器上都装有磨损指示器，当摩擦片磨损到预定厚度时，指示器和制动盘接触，将会产生高频尖叫声，因此若在检查中发现上述故障，必须及时更换摩擦片。(注：有些国家可能有关于摩擦片达到最小厚度之前就要更换的规定，为此应该按本国的要求校对磨损指示器。)
要是磨损指示器已经变形，最好进行更换，因为从后面校正它的位置比较困难。在检查中如果发现摩擦片已呈片状剥落、分离、开裂或损坏严重、制动液流出等问题，都应该更换摩擦片。
制动钳1一般设计成可以相对于制动盘4轴向移动。在制动盘的内侧设有液压油缸9，外侧的固定制动块5附装在钳体上。制动时，制动液被压入油缸中，在液压作用下活塞向左移动，推动活动制动块也向左移动并压靠到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳体整体沿导向销2向右移动，直到制动盘左侧的固定制动块5也压到制动盘上。这时两侧制动块都压在制动盘上，制动块制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。
制动盘1 固定在轮毂上，制动钳5 固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。制动钳内装有两个制动轮缸活塞2，分别压住制动盘两侧的制动块3。当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。
制动器零件损坏
盘式制动器调整制动钳和摩擦片时，安装的零件(如弹簧、垫片、键槽、夹箍、销钉、衬套等)有可能已经磨损、松动和老化，如果继续使用可能会产生偏心丽引起噪声。另外偏心还可以导致转子面出现热斑和釉光质、所以在维修制动器时，应该对零件进行检查，有问题的要更换。
