盘式制动器是焦作制动器集团公司生产的主要产品之一，主要分为点盘式制动器和全盘式制动器。点盘式制动器在制动转矩较大时，一般采用多对制动缸，必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。
全盘式制动器只有制动盘的内侧有油缸，但两侧都有制动块，因此占用体积小，适合在轿车上布置
在工程中会使用的制动盘而言，它的相关数据有很多，需要特别注意和经常调整的就要有两个，一个是制动盘的直径，一个是制动盘的厚度。
一、制动盘的直径：
制动盘直径应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。
受轮辋直径的局限，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%一79%。总质量大于2吨的汽车应取上限。
二、制动盘的厚度：
制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。
为使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大；为了降低温度，制动盘厚度又不宜取得过小。
制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。
一般实心制动盘厚度可取为10-20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，采用较多的是20-30mm。
在高速运动下紧急制动，制动盘会形成热变形，产生颤抖。
为提高制动盘摩擦面的散热性能，大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘，这样可使制动盘温度降低20%～30%。
